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Abastecimiento de accesorios para automóviles

Abastecimiento de accesorios para automóviles

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Análisis de gestión de la situación actual de la compra de piezas de automóviles y estrategia estratégica de gestión de compras

Según las estadísticas, alrededor del 70% del costo total de los automóviles proviene de la adquisición de autopartes. Si el costo de adquisición se reduce en un 1%, la ganancia aumentará en un 5% -10%, mientras que aumentar las ventas en un 1% solo puede aumentar la ganancia del 1%, obviamente, es más fácil aumentar las ganancias y aumentar la ventaja competitiva Reducción de los costos de adquisición.

Agente de abastecimiento de China para accesorios de automóviles

Análisis del status quo de la gestión de adquisición de piezas en la industria automotriz.
(I) Comparación de la gestión de compras de autopartes
Si la industria de fabricación de automóviles de China realmente puede convertirse en una industria pilar con influencia mundial depende del desarrollo de la industria de autopartes. Sin un sistema de gestión de adquisición de autopartes sólido y competitivo a nivel mundial, es difícil para la industria de fabricación de automóviles de China tener una ventaja competitiva internacional. Después de décadas de transformación y ajuste, la industria de autopartes de China se está transformando en una forma de empresa moderna integrada de serie amplia. Su oferta en el mercado interno también ha entrado en un superávit relativamente abundante por la escasez, y ya hay un pequeño número de piezas y componentes. Exportación a mercados extranjeros. Sin embargo, la industria mundial de autopartes también se está desarrollando rápidamente. En comparación con la gestión de adquisición de autopartes en los países desarrollados, existe una gran brecha entre la gestión de adquisición de autopartes de China y los aspectos clave del modelo de desarrollo de adquisiciones y el sistema de adquisiciones. El rendimiento específico es el siguiente.
Comparación del modelo de desarrollo de adquisición de piezas de automóviles
En la actualidad, existen básicamente dos modos de desarrollo de adquisiciones en los países desarrollados de la industria del automóvil, a saber, el modelo japonés y los modelos europeo y americano.
(1) Modelo japonés basado en la cooperación de subcontratación

Agente de abastecimiento líder en China para accesorios de automóviles

La tasa de fabricación propia de piezas y componentes de los fabricantes de automóviles japoneses es baja, con un promedio de solo el 30%, y el 70% restante se compra a compañías de piezas. En la primera etapa de la determinación de los planos de diseño de automóviles, los fabricantes de automóviles japoneses realizan evaluaciones dinámicas basadas en los precios de las piezas, las capacidades de diseño y desarrollo de los fabricantes de componentes y las capacidades de mejora a largo plazo, y seleccionan proveedores de componentes en las primeras etapas de desarrollo.
Hay una gran cantidad de compañías japonesas de autopartes con diferentes escalas. Para organizar diferentes compañías de autopartes, las compañías japonesas adoptan principalmente un sistema de subcontratación de niveles múltiples. De acuerdo con las piezas integradas, los componentes ligeramente procesados ​​y las piezas puramente mecanizadas, las empresas de piezas y componentes se dividen en una empresa de cooperación de componentes de primer nivel, una empresa de cooperación de componentes de segundo nivel y una empresa de cooperación de componentes de tres niveles. Después de la subcontratación, los componentes de cada empresa de componentes de nivel se concentran en el fabricante del vehículo para el ensamblaje final. , formando un modo de subcontratación de mano de obra vertical, multicapa, interactivo, vertical y basado en la cooperación. A través de esta forma de organización, las principales compañías automotrices han formado su propio sistema de adquisición de suministros de autopartes y una extensa red de cooperación, y las compañías de autopartes pueden proporcionar un suministro estable a largo plazo después de unirse a la red de cooperación de las principales compañías automotrices.
(2) Modelos europeos y americanos basados ​​en el mecanismo de competencia del mercado.
Las características de los modelos europeos y estadounidenses son la libre competencia y las compras preferidas. El modelo europeo representado por Alemania es una relación contractual independiente entre las compañías de fabricación de automóviles y las compañías de componentes. La adquisición de autopartes es completamente gratuita y no está restringida por las fábricas de autopartes, y las compañías de autopartes también pueden ser independientes. Desarrolle nuevos productos para que las compañías automotrices elijan y logren su propio desarrollo. La práctica típica en los Estados Unidos es realizar ofertas de acuerdo con el diseño detallado del dibujo y ordenar pedidos de fabricantes de múltiples componentes en función del precio de la oferta. Las responsabilidades de los fabricantes de automóviles y las fábricas de piezas son claras, y las compañías de autopartes y las compañías de automóviles están en plena igualdad.
La demanda de piezas de automóviles por parte de los fabricantes de automóviles en Europa y los Estados Unidos también depende más de proveedores externos de piezas independientes. Los fabricantes de componentes ya no son el procesamiento tradicional de materiales, sino que tienen la responsabilidad total del diseño del producto, fabricación, inspección, garantía de calidad, entrega oportuna y servicios de mercado. Al mismo tiempo, la planta de fabricación de automóviles comprime gradualmente la fuente de suministro directo, minimiza las plantas de soporte de comercio directo y forma un sistema de suministro en forma de pagoda. La planta auxiliar de primer nivel proporciona servicios de sistema a los fabricantes de automóviles en forma de ensamblajes en lugar de componentes individuales. Al mismo tiempo, comparte parte de las funciones administrativas del fabricante de automóviles, y administra y coordina a los colaboradores secundarios y terciarios.
(3) Modelo de desarrollo de adquisición de autopartes de China
Modelo de suministro de adquisición de autopartes de China: Inicialmente, la fábrica de piezas, como miembro central de la capa empresarial del grupo de automóviles, se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de la planta de fabricación de automóviles, satisfaciendo las necesidades de adquisición y producción de los fabricantes de automóviles. Estas empresas de producción profesional directa generalmente tienen capacidades de desarrollo y diseño de tecnología. Los fabricantes de automóviles proporcionan parámetros técnicos y requisitos de uso de acuerdo con los modelos desarrollados por la producción, y las compañías de repuestos organizan la producción en masa de los productos requeridos, lo que equivale a la producción por pedido.
En la actualidad, hay más de 100 plantas de fabricación de automóviles en China, pero solo unas pocas se producen con una producción anual de más de 100,000. Alrededor de cada gran planta de fabricación de automóviles, hay un sistema de soporte único distribuido verticalmente que consiste en una gran cantidad de empresas de fabricación de piezas. Por ejemplo, los sistemas de soporte de piezas de FAW y Dongfeng están compuestos por miles de empresas de piezas y componentes. El modelo de adquisición y suministro de autopartes de China se basa básicamente en empresas de adquisición de automóviles, rodeado de empresas de suministro de piezas de múltiples capas, como se muestra en la Figura (3), el centro es para empresas de producción y adquisición de automóviles, y el segundo anillo es para piezas centrales empresas de producción y suministro. El tercer anillo es la empresa de producción y suministro de componentes principales, y el cuarto anillo es una empresa cooperativa. En el segundo anillo, la empresa de fabricación de automóviles controla totalmente las empresas de componentes centrales y disfruta de un control total sobre ellas. Los fabricantes de automóviles controlan las especificaciones de las piezas y componentes, y compran los productos requeridos a las compañías de componentes principales. En el tercer anillo, las empresas de fabricación de automóviles controlan y administran las empresas de componentes y partes principales a través de la participación y la tenencia, y despliegan las actividades de producción de las empresas de partes de la capa principal en su conjunto para comprar los productos requeridos. En el cuarto anillo, las empresas de componentes de la capa troncal y las empresas de la capa de colaboración realizan actividades relacionadas con la adquisición y el suministro a través de relaciones contractuales. En este modo de "apego", que se basa principalmente en el soporte de automóviles, las empresas de fabricación de automóviles deben tener un gran departamento responsable de la gestión, el control y la coordinación de la adquisición y el suministro, que no solo es ineficiente, sino que también tiene altos costos operativos y excesivos. costo. Al pasar al precio del automóvil, las ventas de automóviles perdieron competitividad en el mercado. Con el establecimiento de la economía de mercado y la intensificación de la competencia, este sistema de apoyo a un determinado sistema de vehículos se está rompiendo.
(II) Comparación del sistema de adquisición de autopartes
Como eslabón funcional en la cadena de suministro de las empresas, la presión real proviene de las limitaciones de la cadena de suministro externa de la empresa, es decir, los proveedores y clientes finales. Para desarrollar el nivel de gestión de adquisiciones, es necesario construir un sistema moderno de adquisiciones. Un sistema de adquisición científico y eficiente puede establecer un canal de suministro logístico coordinado entre mercados de demanda diversos e individualizados y proveedores complejos y volátiles. Por lo tanto, debemos comparar y analizar el estado actual del sistema de adquisiciones de excelentes compañías automotrices y las empresas de fabricación de automóviles de China.
1. Comparación de estrategias de compra
El abastecimiento global es una parte importante de la globalización de la industria automotriz. Debido a la intensificación de la competencia en el mercado, varias compañías de fabricación de automóviles han roto los canales tradicionales de adquisición, implementado estrategias comerciales globales de adquisición global, producción global, cooperación y desarrollo global y ventas globales. Han desarrollado buena calidad, bajo precio, entrega a tiempo y buen servicio. La política de adquisición también ha cambiado de adquisición de piezas a adquisición de componentes para reducir el esfuerzo de montaje.
2. Control de costos de adquisición de piezas
El objetivo general de la adquisición empresarial es lograr una adquisición oportuna y precisa, satisfacer las necesidades de las operaciones, reducir los costos y costos de adquisición, y mejorar la eficiencia económica. Por lo tanto, la comparación y selección de precios de compra de piezas y el control de costos son aspectos clave de la adquisición.
En Japón, alrededor del 70% de las piezas y componentes de Toyota se adquieren externamente. La fabricación de automóviles de Toyota, desde el desarrollo hasta la producción, se realiza con empresas colaborativas. Por lo tanto, Toyota Motor Corporation, que hoy tiene una fuerte competitividad internacional, y sus productos automotrices de alta calidad se benefician en gran medida de su sistema riguroso, científico y de mejora continua de adquisición de piezas. En China, todas las filiales de las compañías automotrices tienen sus propios recursos de adquisición. Debido a que no existe una planificación unificada, el intercambio de recursos no puede realizarse y las políticas de adquisición y los estándares de adquisición no son uniformes. Además, debido a que no hay un suministro sistemático de sistemas de información de recursos para los proveedores, no existe una fuerte competencia entre los proveedores, y es imposible comprar las piezas más competitivas y de mejor precio.
3. Seleccionar proveedores y relaciones con proveedores.
La gestión de compras es una función importante de las empresas, y también es un puente para comunicar la demanda de producción y el suministro de material. Las empresas deben centrarse en la gestión de compras, y la gestión de compras y la gestión de proveedores están estrechamente vinculadas.
En Japón, las principales compañías automotrices han formado sus propios sistemas de adquisición de autopartes y amplias redes de colaboración. Los fabricantes de automóviles eligen a aquellos fabricantes con gran escala, alto nivel de especialización de producción y fuertes capacidades independientes de investigación, desarrollo e innovación como proveedores de piezas de primera clase. Agente de abastecimiento chino para accesorios de automóviles.
En Europa y los Estados Unidos, fortaleceremos la adquisición externa de partes y componentes, y los fabricantes de vehículos formularán las partes y componentes que deben comprarse, y distribuirán la información a docenas de posibles postores. La competencia entre partes y componentes es feroz, y las compañías de automóviles y las de autopartes no. Formar una asociación cercana.
Además, tanto Europa como América y Japón han propuesto e implementado la idea de gestión de [la participación temprana de los inversores en la investigación y el desarrollo ", mejorando y mejorando continuamente la calidad del producto y mejorando la efectividad de la investigación y el desarrollo. En China, las empresas de fabricación de automóviles controle completamente el suministro de componentes centrales. Los fabricantes de automóviles solo pueden pedir productos a una compañía de componentes. Las compañías de fabricación de piezas carecen de una fuerte competencia y no pueden participar en el diseño y desarrollo de piezas y componentes. Esto les dará a los fabricantes de automóviles alta calidad y baja costo Las piezas traen restricciones.
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Estrategia de mejora de la industria automotriz de China en adquisiciones estratégicas

Agente de abastecimiento profesional para accesorios de automóviles.


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